生物质颗粒欢迎您︿鹤壁市鹤山厂家

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 生物质锅炉改造是在技术允许的情况下将传统的锅炉形式改造为高效节能的生物质锅炉形式，能够降低能源费用，但是要经过环保局以及质检局的验收，以燃油燃气和燃煤锅炉改造为生物质锅炉为例：

　　长期忽视致投入不足“以锅炉为例，目前行业内的主力炉型水冷振动炉排生物质锅炉，虽然比传统流化床锅炉的燃料适应性更强，但在给料、燃料热值、燃烧控制等方面仍存在不确定性，负荷控制存在难点。而且锅炉工作期间存在周期性振动，波动过程中自动跟踪容易跟不上，这时就只能人为调整。负荷不稳定、运行成本推高等一系列问题随之而来。” 刘浩告诉记者。
      燃煤锅炉改造为生物质锅炉：燃煤锅炉改造为生物质锅炉是政府大力推广的项目，经过改造后可以大幅度降低煤炭对环境的污染，缓解雾霾危机，燃煤锅炉改造为生物质锅炉的技术方案可以参考格林威尔原有文章燃煤锅炉改生物质锅炉的运行费用如何计算。

      曹县旭日生物质燃料有限公司燃油燃气锅炉改造为生物质锅炉： 燃油燃气锅炉改造为生物质锅炉，不改变锅炉的本体结构和压力管道布置，只是将锅炉原来的燃烧器拆除，将生物质燃烧器对接在锅炉的燃烧器接口上即可，不会对锅炉本体和锅炉的性能造成影响，同时配套相应的生物质燃料储存与输料系统，在锅炉的尾部排烟管道中加装相应的余热回收装置和除尘器、引风机等。

　　被忽略的最直接表现，就是投入偏低。王文华指出，从数据采集和执行系统的硬件到逻辑控制和调节的软件，从减温水、炉膛负压、负荷等主要自动控制到上料系统、脱硫脱硝、消防水泵等其他设备控制，整个生物质电厂的自动化运行涉及多个环节，要通过组合配置来实现高自动化。“这些自动化控制装置的投入至少几百万元，如果后续实行智能化无人值守，投入会更高。”

生物质燃料快速热解液化技术是我们传统裂解的一种进步，它是采用超高加热速率(102-104K/s)，超短产物停留时间(0.2-3s)及适中的裂解温度，使生物质中的有机高聚物分子在隔绝空气的条件下迅速断裂为短链分子，曹县旭日生物质燃料有限公司使焦炭和产物气降到最低限度，从而最大限度获得液体产品。

近年来，随着人们生活水平的提高和国产汽车的快速发展，汽车的使用频率和使用数量不断加大，在便利人们生活的同时，也加剧了汽车尾气的排放。汽车尾气中含有150-200种不同的化合物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物等有害气体，会造成大气污染、温室效应等一系列问题，对人类危害极大。有调查显示，汽车尾气所造成的空气污染占整个城市空气污染的60%，甚至90%。而汽车行驶靠的是燃油，实践证明，不同标准的燃油，尾气污染物排放量也不一样，标准越严，污染物排放量就越小。因此，想要保护环境，打赢蓝天保卫战，先得从清洁燃油下手。
      化石燃料资源是不可再生资源，而且化石燃料的逐渐减少让资源短缺问题剧化，因此生物质快速热解液化的研究在国际上引起了广泛的兴趣。经过了各国的研究和开发，生物质燃料快速热解工艺得到了突破性发展，积累了数套工艺，下面给大家介绍一下。

实现生物质原料对石化原料的大规模替代；突破提取剩余物热解制备生物炭关键技术，生物炭物理活化与高效利用关键技术及生物炭制备过程能量自给系统关键技术，加快推动生物炭功能材料利用；加快推进特色有机废物（如板栗壳、椰壳、虾头、葛根等）的高值化利用。
      1、旋转锥式反应工艺(Twente rotating cone process)，荷兰Twente大学开发。曹县旭日生物质燃料有限公司生物质颗粒与惰性热载体一起加入旋转锥底部，沿着锥壁螺旋上升过程中发生快速热解反应，但其最大的缺点是生产规模小，能耗较高。以德国松木粉为原料，反应温度600℃，进料速率34.8kg/h的条件下，液体产率为58.6%。

      2、携带床反应器(Entrained flow reactor)，美国Georgia 工学院(GIT)开发。以丙烷和空气按照化学计量比引入反应管下部的燃烧区，高温燃烧气将生物质快速加热分解，当进料量为15kg/h，反应温度745℃时，可得到58%的液体产物，但需要大量高温燃烧气并产生大量低热值的不凝气是该装置的缺点。
      3、循环流化床工艺(Circulating fluid bed reactor)，加拿大Ensyn工程师协会开发研制。在意大利的Bastardo建成了650kg/h规模的示范装置，在反应温度550℃时，以杨木粉作为原料可产生65%的液体产品。该装置的优点是设备小巧，气相停留时间短，防止热解蒸汽的二次裂解，从而获得较高的液体产率。但其主要缺点是需要载气对设备内的热载体及生物质进行流化，最高液体产率可达75%。

　　据外媒报道称，作为旨在改变全球海运市场使用燃料的Goodshipping项目的一部分，Samskip旗下一艘装载了800多个集装箱的集装箱船“Samskip Endeavour”号通过GoodFuels Marine加注了22000升氢化植物油用作船舶燃料后顺利通过了航行测试。根据测试数据显示，该类燃料完全能够替代掉等量的化石燃料，使用该种燃料能够节省大量的燃料并大幅度的减少有害气体的排放。这么一来，国际燃油涨价、2020年限硫规定从此都是浮云，也正如媒体所报道一样，船东们再也不用担心国际燃油涨价了。
      4、涡旋反应器(Vortex reactor)，美国国家可再生能源实验室(NREL)开发。反应管长0.7m，管径0.13 m，生物质颗粒由氮气加速到1 200m/s，由切线进入反应管，在管壁产生一层生物油并被迅速蒸发。目前建成的最大规模的装置为20kg/h，在管壁温度625℃时，液体产率可达55%。